Mazda CX-9 (TC): плавают обороты двигателя на холостом ходу [SKYACTIV-G 2.5T]

 Неисправность: неустойчивая работа двигателя / плавают обороты двигателя на холостом ходу [SKYACTIV-G 2.5T] Mazda CX-9 (TC)

В этой статье отмечены основные направления поиска причин этой неисправности, по которым проводится реальная диагностика. Такой тип диагностики называется диагностикой по симптому, и последовательность выполнения ее операций регламентируется руководством по ремонту и техническому обслуживанию Mazda CX-9 (TC).

Описание:
• Частота вращения двигателя колеблется между специфицируемыми оборотами холостого хода и более низкими, сильная вибрация двигателя
• Обороты холостого хода слишком малы, сильная вибрация двигателя

Возможные причины:
• Перегрев двигателя
• Сохраняется код неисправности в блоке PCM
• Неустойчивый входящий сигнал в блок PCM:
— Неисправность датчика APP или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика ECT или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика массового расхода воздуха MAF или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика MAP или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика состава смеси A/F или связанной с ним цепи
— Неисправность лямбда датчика HO2S или связанной с ним цепи
— Неправильный контроль соотношения воздушно-топливной смеси
• Неправильный входной сигнал нагрузки на двигатель от системы кондиционирования
• Неправильная работа системы кондиционирования
• Неправильная работа системы электронного управления дроссельной заслонкой
• Неправильный момент впрыска топлива
• Несбалансированное количество впрыска топлива для каждого цилиндра
• Неисправность продувочного электромагнитного клапана системы EVAP
• Плохое качество топлива
• Подсос воздуха в системе впуска воздуха
• Нецелостность вакуумных трубок
• Ограничение потока в системе впуска воздуха
• Электрический разъем отсоединен
• Утечка топлива
• Неправильная вязкость моторного масла
• Ошибочный сигнал от датчика CKP
—Некорректная установка
—Поврежден зубчатый венец ротора шкива коленвала
— Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Неустойчивый сигнал от датчика CMP
— Некорректная установка
— Поврежден зубчатый венец ротора впускного и/или выпускного распредвала
— Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Недостаточное давление топлива (сторона высокого или низкого давления)
– Обрыв или короткое замыкание в корпусе топливного насоса (со стороны низкого давления) или связанном с ним жгуте проводов
— Неисправность датчика давления топлива
– Механическая неисправность корпуса топливного насоса (низкая сторона)
— Неисправность топливного насоса высокого давления ТНВД
— Неисправность цепи управления электромагнитным сливным клапаном ТНВД (повреждение драйвера в PCM, вызванного коротким замыканием на массу)
— Неисправность электромагнитного сливного клапана (встроенного в ТНВД)
— Неисправность предохранительного клапана (встроенного в ТНВД)
— Засорение топливопровода
— Засорение топливного фильтра
— Неисправность блока топливного насоса
— Неисправность топливной форсунки
• Неисправность работы клапана EGR
— Неисправность клапана ЕГР
— Неисправность жгута проводов, связанного с клапаном EGR
• Неправильная синхронизация впускного клапана
• Неправильный момент впрыска топлива
• Неправильная работа электрической системы регулирования фаз газораспределения
– Неисправность драйвера электропривода изменения фаз газораспределения
– Неисправность электродвигателя изменения фаз газораспределения
– Неисправность активатора электропривода изменения фаз газораспределения
• Неправильная работа гидравлической системы регулирования фаз газораспределения
• Низкая компрессия двигателя или чрезмерный дисбаланс для каждого цилиндра
• Неисправность свечи зажигания
• Неисправность катушки зажигания
• Ограничение потока выхлопных газов в системе выпуска или ограничение в TWC
• Неисправность клапана PCV
• Неисправность драйвера форсунки (встроенного в PCM)

Руководство предписывает последовательное выполнение 25 пунктов диагностических проверок для определения причины неисправного состояния двигателя. Если неисправность сохраняется, просматриваются соответствующие бюллетени по обслуживанию, информация по ремонту в режиме онлайн и выполняется ремонт или диагностика в соответствии с рекомендациями.
Если автомобиль отремонтирован, поиск и устранение неисправностей завершены. Если диагностика не выявила неисправность или дополнительная диагностическая информация недоступна, требуется замена PCM.